IMPORTANT

CE ESTE DE FACUT CAND SE APRINDE PE BORD MARTORUL PENTRU DPF/FAP?

In cazul in care apare pentru prima data martorul DPF/FAP, puteti sa incercati o deblocare a filtrului DPF conducand autoturismul 20-30 minute in treapta a 3-a la o turatie motor 1600-1800 rpm constant. Daca la prima incercare nu reusiti deblocarea filtrului de particule atunci opriti motorul si incercati din nou . Nu folositi nici un fel de aditiv scump, pentru ca aditivurile sunt pentru prevenirea infundari filtrului si in acest caz nu va ajuta cu nimic.

Daca nu reusiti deblocarea DPF respectand indicatiile producatorului vehiculului, atunci mergeti la primul service auto mai performant ,care au in dotare testere auto de calitate, compatibile cu autoturismul dvs. si incercati o regenerare fortata! Daca testerul poate sa termina regenerarea fortata atunci inseamna ca nu aveti probleme cu senzori si sistemul s-a infundat din cauze normale. Dupa regenerarea fortata, daca nu mai sta martorul DPF aprins, incercati aditivul DPF/FAP PRO-TEC ca sa preveniti incarcarea filtrului de particule din nou!

Daca dupa regenerarea fortata se aprinde martorul DPF iarasi ,atunci trebuie demontat filtru de particule de pe autoturism si trimis la noi pentru curatare! Curatarea, regenerarea filtrului de particule dureaza 24 ore si garantam un rezultat 95-99%!

Daca filtru particule ramane infundat si proprietarul autoturismului foloseste masina in continuare , risca sa distruga turbosuflanta si nu in ultimul rand motorul!!!


DE CE SE INFUNDA FILTRU DE PARTICULE DPF/FAP?

Din diferite cauze se infunda filtru de particule DPF/FAP: calitatea combustibilului, ulei motor necorespunzator (folositi ulei special pentru filtru particule, ce recomanda producatorul, ulei 5W40 nu este bun) folosirea autoturismului mai mult in mediul urban, probleme senzori DPF (foarte des intalnit la VW si Audi 1.9 TDi/2.0 TDi)de temperatura si presiune diferential, probleme la valva EGR (des intalnit la Ford Focus 1.6 TDCi), injectoare motor, turbosuflanta defecta incarca filtrul cu ulei ars! Foarte important este verificarea thermostatului! Daca temperatura apei nu se ridica peste 80-85 grade atunci calculatorul ECU nu porneste regenerarea automata si filtru se infunda 100%! Furtunul de intercooler sau aer fisurat,  duce la infundarea filtrului de particule! La autoturisme echipate cu filtru particule cu aditiv(Ford Focus 1.6 TDCi, Peugeot 1.6-2.0 HDi, Citroen 1.6-2.0 HDi) trebuie verificat nivelul aditivului. Daca rezervorul este gol, atunci trebuie umplut pana la maxim, dupa care trebuie aerisit sistemul si facut adaptare cu un tester compatibil cu autoturismul dvs.!

In prima faza se va aprinde martorul DPF in bord sau apare un mesaj de avertizare, care va atentioneaza ca aveti probleme la Filtru de Particule. Daca continuati conducerea autoturismului fara sa rezolvati problema, funinginea se va depune in continuare in filtru de particule  deja infundat, pana cand senzorii vor masura o presiune prea mare,dupa care calculatorul motor ECU limiteaza turatia motorului la 2000 rpm!

In acest caz veti fi nevoit sa cautati un service auto pentru a rezolva problema. La service auto trebuie facut un test amanuntit, dupa care puteti afla nivelul de incarcare si stare filtrului de particule. In general problema apare de la senzorul de presiune, thermostat, EGR sau un furtun spart! Aceste probleme puteti rezolva fara costuri mari! Daca nu se rezolva problema cu remedierea cauzei caruia s-a infundat filtru de particule, atunci trebuie demontat si trimis la curatat!

Va scriu un exemplu la ce costuri se ridica curatarea, demontarea/montarea/testarea filtrului de particule, inclus schimbarea senzorului de presiune diferential, la un Mercedes E220 CDi Euro5 din 2010:

-curatare filtru particule DPF 360 Ron cu TVA, demontare/montare cu test 260 Ron cu TVA, senzor presiune diferential DPF nou 170 Ron! Total 790 Ron si garantat sistemul DPF o sa lucreze fara probleme! Am scris acest exemplu la clienti,care nu poate sa decida intre curatare filtru particule DPF si anulare DPF! Anularea sa fie ultima alegere, mai ales la autoturisme si autoutilitare cu motoare Euro 5 si 6 ! Nu lasati sa fie distrus un sistem care lucreaza bine, doar pentru ca a aparut o problema minora! Sa nu neglijati problema aparuta la filtru particule si atunci costurile totale nu se ridica peste 100-200 Euro! O anulare DPF cu spargerea elementului filtrant fizic va costa minim 300 Euro, iar daca in viitor apar probleme, atunci trebuie sa cheltuiti 300-400€ pe un filtru de particule nou sau second hand si 100€ pentru  rescrierea softului original la reprezentanta!!! In cazul in care filtru de particule este ars, topit sau distrus, atunci puteti alege intre filtru particule second hand, original,  curatat de firma noastra sau filtru particule NOU aftermarket de calitate PREMIUM (250-450 Euro), ambele cu garantie 14 luni!!!

Filtre particule DPF/FAP NOi gasiti pe siteul nostru www.filtruparticule.ro


CE SA NU FACETI, DACA FILTRU DE PARTICULE ESTE INFUNDAT!

Cel mai important este sa nu lasati pe nimeni, pe nici un mecanic sa sparga sau sa faca gaura in elementul filtrant al filtrului de particule, pentru ca costurile ulterioare sunt foarte mari si nici nu rezolva problema, din contra distrug filtrul.  Filtru de particule din dezmembrari costa intre 300-500 euro, filtru nou original 800-2000 euro!

Sa nu incercati curatarea filtrelor de particule DPF/FAP cu chimicale, benzina, motorina sau spalare cu apa!!!

Spalarea filtrului de particule rezolva problema pe termen scurt si dupa ce se usuca apa, chimicalele, motorina etc. in contact cu funinginea in elementul filtrant se intareste ca betonul ,dupa care filtrul este nefolosibil!

Inainte de a face experiment pe filtru de particule va propunem sa ne contactati prin email sau telefon si noi va stam la dispozitie cu informatii utile!